Autel TPMS-Sensor MX-Sensor, 2-in-1 315 MHz + 433 MHz Doppelfrequenz-Reifenersatzsensor, programmierbarer und klonbarer TPMS-Drucksensor auf OE-Niveau für alle Fahrzeuge

■ Einführung

Autel MX-Sensor 2 in 1 (315 + 433 MHz) ist ein programmierbarer Universalsensor mit Klemm- und Snap-in-Optionen, der sowohl intelligent als auch effizient ist und speziell für den Sensoraustausch mit maximaler Anwendungsabdeckung, Benutzerfreundlichkeit, OE-Passform, Leistung und Zuverlässigkeit entwickelt wurde. Er hilft Benutzern, die Kosten für Diagnosearbeiten zu senken und die Reparatureffizienz erheblich zu steigern.

2023 Neuester 4-in-1-Sensor: 315 MHz und 433 MHz

F: Was ist der Unterschied zwischen dem MX-Sensor und Sensoren anderer Marken?
A: Der Autel MX-Sensor verwendet 88E-Chips, eine aktualisierte Version anderer Sensoren mit alten 87e-Chips, stabiler und schneller als alte 87e-Chip-Sensoren auf dem Markt.

Funktionen der Autel MX-Sensoren:

1. lösen reifendruck probleme: nach die reifendruck und reifen temperatur daten gesammelt durch die sensor, echtzeit überwachung von reifen laufen
2. Drahtlose Programmierung auf einmal: MX-Sensoren können mit dem Autel TPMS-Diagnosetool programmiert werden
3. Maximale Signalstärke: Maximale Sensorsignalstärke, um bis zu 16 Sensoren drahtlos zu programmieren, einschließlich der bereits am Rad montierten Sensoren.
4. 100 % genaues ID-Klonen/kein erneutes Lernen erforderlich: Es ist kein erneutes Lernen erforderlich, wenn der MX-Sensor mit der ursprünglichen Sensor-ID geklont und an derselben Position platziert wird.
5. Schnelles Neulernen: Sensoren können mit dem TPMS-Diagnosetool schnell neu gelernt werden. Keine Markenbeschränkungen.
6. Duale 4-in-1-Frequenz 315 MHz und 433 MHz: 4-in-1-Sensor kann 99 % der Sensoren auf dem Markt ersetzen, 1-SKU kann Lagerinvestitionen und Lagerdruck reduzieren
7. 98 % Fahrzeugabdeckung: Unterstützt 98 % der Fahrzeuge auf der Straße
Getestet und zertifiziert gemäß SAE-Standards: Autel garantiert, dass der MX-Sensor für einen Zeitraum von 24 Monaten oder 24.000 Meilen (je nachdem, welche Option zuerst eintritt) frei von Herstellungsfehlern ist.

Funktioniert mit allen Autel TPMS-Scannern

Der Autel MX-Sensor funktioniert mit dem Autel TPMS Scan Tool und anderen Scannern

Arbeiten mit dem Autel TPMS-Scan-Tool:

Der Autel MX-Sensor kann mit MS906 Pro-TS, MK906 Pro-TS, MS906TS, MP808TS, MK808TS, TS608, TS601, TS508, TS501, ITS600 usw. verwendet werden, um Programmierung, Aktivierung, Neulernen usw. durchzuführen.
Der MX-Sensor kann nur mit dem Autel-Scanner programmiert werden. Scan-Tools anderer Marken können den Autel-MX-Sensor nicht programmieren.

Arbeiten mit anderen Diagnosetools:

Der Autel MX-Sensor kann auch mit anderen Marken verwendet werden, um den Sensor neu zu erlernen und zu aktivieren. Beachten Sie jedoch, dass er nicht mit Scannern anderer Marken programmiert werden kann.

Einfache Installationsschritte

Schritt 1: Den Reifen lösen

Entfernen Sie die Ventilkappe und den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft aus dem Reifen. Verwenden Sie den Wulstlöser, um den Reifenwulst zu lösen

Schritt 2: Reifen demontieren

Klemmen Sie den Reifen auf den Reifenwechsler und stellen Sie das Ventil auf 1 Uhr relativ zum Reifentrennkopf ein. Setzen Sie das Reifenwerkzeug ein und heben Sie den Reifenwulst auf den Montagekopf, um den Wulst abzunehmen.

Schritt 3: Demontage des Sensors

Drücken Sie den Druckknopf am Sensorkörper und ziehen Sie den Sensorkörper vorsichtig gerade vom Ventil ab. Schneiden Sie die Gummibirne ab und befestigen Sie ein Standard-TTV-Werkzeug am Ventil. Entfernen Sie das Ventil von der Felge, indem Sie es durch die Felge ziehen.

Schritt 4: Sensor und Ventil montieren:

1. Tragen Sie Reifenseife oder Schmierlösung auf den Gummiventilschaft auf.
2. Richten Sie den Sensor auf das Felgenloch aus und befestigen Sie ein Standard-TTV-Einziehwerkzeug am Ende des Ventils.
3. Ziehen Sie den Ventilschaft gerade durch das Ventilloch. Beachten Sie, dass die Gummikugel des Ventils an der Felge anliegt, und montieren Sie dann die Kappe wieder auf dem Schaft.

Schritt 5: Reifen montieren

Setzen Sie den Reifen auf die Felge und achten Sie dabei darauf, dass das Ventil im 180°-Winkel zum Trennkopf zeigt. Montieren Sie den Reifen über die Felge.

98 % Fahrzeugabdeckung und 4-in-1-MX-Sensor

1.Autel-Sensoren unterstützen 98 % der nordamerikanischen, europäischen und asiatischen Fahrzeuge, decken fast alle OE-Sensoren auf dem Markt ab und bieten Fahrzeugabdeckung für die neuesten Modelle.

2. Für die Wartung fast aller mit TPMS ausgestatteten Fahrzeuge ist nur ein 1SKU 2-in-1-Sensor erforderlich, um die Wartungskosten zu senken und die Installationseffizienz ohne Neulernen zu erhöhen.

3. Der MX-Sensor kann mit 100 % der ursprünglichen Sensor-ID geklont und an derselben Stelle platziert werden.

Spezifische Parameter:

Batterielebensdauer: 4-6 Jahre;
Betriebsfrequenz: 315 und 433 MHz;
Drucküberwachungsbereich: 0 bis 800 kPa;
Betriebsfeuchtigkeit: ≤90 %;
Temperaturmessbereich: -40 °C bis +125 °C; Sendeleistung: 5 – 8 dBm; Batterie: 3,0 V.

■ Hinweis

1. Die TPMS-Sensorbaugruppen sind Ersatz- oder Wartungsteile für Fahrzeuge, die über ein werkseitig installiertes TPMS verfügen.
2. Denken Sie vor der Installation daran, den Sensor mit den Sensor-Programmiertools von AUTEL für die spezifische Marke, das Modell und das Baujahr Ihres Fahrzeugs zu programmieren.
3. Installieren Sie keinen programmierten TPMS-Sensor in beschädigten Rädern.
4. Um eine optimale Funktion zu gewährleisten, darf der Sensor nur mit originalen Ventilen und Zubehör von Autel verbaut werden.
5. Testen Sie nach Abschluss der Installation das TPMS-System des Fahrzeugs mit den im Benutzerhandbuch des Originalherstellers beschriebenen Verfahren, um die ordnungsgemäße Installation zu bestätigen.
6. Bei jeder Wartung oder Demontage eines Reifens oder bei Ausbau oder Austausch des Sensors müssen Gummitülle, Unterlegscheibe, Mutter und Ventileinsatz unbedingt durch unsere Teile ersetzt werden, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. Bei starker Beschädigung muss der Sensor unbedingt ausgetauscht werden.