Autel MX-Sensor 2 in 1 (315 MHz + 433 MHz) Einklemmbarer OE-Level-programmierbarer Sensor für Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) 100 % klonbar + passt für 98 % der gängigen Fahrzeuge / MX-Sensor 433 MHz / TPMS PAD-Sensor-Programmierer

1. Autel MX-Sensor 2 in 1 (315 + 433 MHz)

■ Einführung

Autel MX-Sensor 2 in 1 (315 + 433 MHz) ist ein programmierbarer Universalsensor mit Klemm- und Snap-in-Optionen, der sowohl intelligent als auch effizient ist und speziell für den Sensoraustausch mit maximaler Anwendungsabdeckung, Benutzerfreundlichkeit, OE-Passform, Leistung und Zuverlässigkeit entwickelt wurde. Er hilft Benutzern, die Kosten für Diagnosearbeiten zu senken und die Reparatureffizienz erheblich zu steigern.

■ Aufzählungspunkte

2-IN-1-FUNKTION: Nur 1 Sensor für die Wartung nahezu aller mit TPMS ausgestatteten Fahrzeuge, um die Reparaturkosten zu senken und eine höhere Installationseffizienz zu erreichen, ohne dass ein erneutes Lernen erforderlich ist. Der MX-Sensor ist mit der ursprünglichen Sensor-ID zu 100 % klonbar und kann an derselben Position eingesetzt werden.

98 % ABDECKUNG: Mit der neuesten und umfassendsten Abdeckung von 98 % der OE-Sensoren auf dem Markt und bis zu 90 % der nordamerikanischen, europäischen und asiatischen Fahrzeuge passt es für nahezu alle Radtypen auf der Straße.

EINFACHE VERWENDUNG: Die maximale Sensorsignalstärke ermöglicht eine einfache drahtlose Programmierung der Sensoren, selbst wenn diese bereits am Rad montiert sind. Darüber hinaus erleichtert das einzigartige PRESS-Entriegelungsventildesign den manuellen Sensoraustausch erheblich.

STABIL UND LANGLEBIG: Ausgestattet mit einer Autobatterie, einem austauschbaren Ventilschaft aus Aluminium/Gummi, der Kälte, Hitze und Korrosion standhält, und einem hochpräzisen Luftventil, das Luftlecks verhindert, gewährleistet dieser Sensor höchste Stabilität und Leistung.

GARANTIE: Autel garantiert, dass der Sensor für einen Zeitraum von 24 Monaten oder für 24.000 Meilen frei von Material- und Herstellungsfehlern ist. Jeder Sensor ist mit einer Seriennummer gekennzeichnet, um die Sensorqualität ab Werk nachzuverfolgen und sicherzustellen, dass nur Teile höchster Qualität eingebaut werden.

Hochgeschwindigkeitsunfall meist durch Reifenplatzer verursacht

Reifenalterung / Reifenleck / Hohe Temperatur / Geschwindigkeitsüberschreitung / Überladung ...

Fünf Gründe für die Wahl von Autel MX-Sensoren

2-in-1-Sensoren/ 433-MHz-Sensoren

Vollkaskoversicherung für Ihr Fahrzeug

Deckt über 98 % aller OE-Sensoren auf dem Markt ab

■ Hinweis

1. Die TPMS-Sensorbaugruppen sind Ersatz- oder Wartungsteile für Fahrzeuge, die über ein werkseitig installiertes TPMS verfügen.
2. Denken Sie vor der Installation daran, den Sensor mit den Sensor-Programmiertools von AUTEL für die spezifische Marke, das Modell und das Baujahr Ihres Fahrzeugs zu programmieren.
3. Installieren Sie keinen programmierten TPMS-Sensor in beschädigten Rädern.
4. Um eine optimale Funktion zu gewährleisten, darf der Sensor nur mit originalen Ventilen und Zubehör von Autel verbaut werden.
5. Testen Sie nach Abschluss der Installation das TPMS-System des Fahrzeugs mit den im Benutzerhandbuch des Originalherstellers beschriebenen Verfahren, um die ordnungsgemäße Installation zu bestätigen.
6. Bei jeder Wartung oder Demontage eines Reifens oder bei Ausbau oder Austausch des Sensors müssen Gummitülle, Unterlegscheibe, Mutter und Ventileinsatz unbedingt durch unsere Teile ersetzt werden, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. Bei starker Beschädigung muss der Sensor unbedingt ausgetauscht werden.

■ Installationsprozess

1. Reifen lösen: Ventilkappe und Ventilkern entfernen und Luft aus dem Reifen lassen.
2. Reifen demontieren: Den Reifen auf den Reifenwechsler klemmen und das Ventil auf 1 Uhr relativ zum Reifentrennkopf einstellen. Das Reifenwerkzeug einsetzen und den Reifenwulst auf den Montagekopf heben, um den Kopf abzusenken.
3. Sensor demontieren: Mit einem Schraubendreher die Befestigungsschraube und den Sensor vom Ventilschaft entfernen, anschließend die Mutter lösen und das Ventil abnehmen.
4. Sensor und Ventil montieren: Den Ventilschaft durch das Ventilloch der Felge schieben. Die Mutter mithilfe des Positionierungsstifts mit 4,0 Nm festziehen. Den Sensorkörper an der Felge montieren und die Schraube festziehen.
5. Reifen montieren: Setzen Sie den Reifen auf die Felge und achten Sie dabei darauf, dass das Ventil in einem Winkel von 180 Grad zum Trennkopf zeigt. Montieren Sie den Reifen über die Felge.